Fondmetal Osella FA1M/-E RN25
La Fondmetal, azienda italiana di cerchi in lega nel 1983 presenta la prima ruota monoblocco in magnesio per il campionato mondiale di Formula, fu per lungo tempo sponsor del team Osella. Nel 1989 la scuderia fondata da Enzo Osella si trovava in difficoltà e l'anno successivo corse con il nome Fondmetal Osella. Alla fine del 1990, Fondmetal rilevò il team. La Fomet 1 esordì al Gran Premio di San Marino, con alla guida il confermato Olivier Grouillard. Per il 1992, la Fondmetal passò a due vetture. I piloti furono il confermato Gabriele Tarquini e lo svizzero Andrea Chiesa. Nonostante non ottenne risultati degni di nota è da ritenersi un omaggio della Polistil al Team Italiano.
Il team Fondmetal Osella ha utilizzato principalmente due evoluzioni della stessa vettura durante la stagione di Formula 1 del 1990, l'unico anno in cui la scuderia ha corso sotto questa denominazione prima del passaggio definitivo a Fondmetal.
Nello specifico, le auto impiegate sono state:
• Osella FA1M: Utilizzata nei primi due Gran Premi della stagione 1990 (Stati Uniti e Brasile). Era spinta da un motore aspirato Ford Cosworth DFR V8.
• Osella FA1M-E: Una versione ampiamente aggiornata ed evoluta della precedente, introdotta a partire dal Gran Premio di San Marino a Imola. Manteneva lo stesso propulsore Ford Cosworth e fu affidata all'unico pilota della scuderia per quella stagione, il francese Olivier Grouillard.
La sigla delle vetture derivava dalla base della precedente Osella FA1M del 1989. Nel corso del 1990, l'imprenditore Gabriele Rumi (proprietario della Fondmetal) completò l'acquisizione delle quote della scuderia di Enzo Osella.
A partire dal 1991, il team venne ufficialmente rinominato Fondmetal e scese in pista con monoposto completamente nuove, abbandonando definitivamente il nome Osella:
• Fondmetal Fomet 1 (nel 1991)
• Fondmetal GR01 e GR02 (nel 1992)
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